挑战云南宜良68弯 极限评测江淮平板车

【卡车之家 原创】最近云南车来车往公司和江淮格尔发联合研发推出了一款针对西南地区工程机械运输的平板运输车。该车针对西南地区路况差，弯道多的实际情况做了很多优化，今天我们就来到美丽的云南实地评测这款平板运输车。

●  一切为了通过性 专为西南地区开发

这款车采用江淮格尔发K3X系列的中体驾驶室，它比宽体驾驶室宽度窄15公分，在舒适性上有所牺牲，但在山区道路拐弯的时候能最大程度的避免挂到路边的树枝、杂物等，提高了安全性也避免的驾驶室漆面的损伤。

动力方面，可以选装潍柴和玉柴两个品牌的发动机，这两款发动机在西南地区保有量大，维修保养十分便利，同时配合法士特变速器和多种速比可选的安凯后桥，在山区道路上爬坡及坡道起步能力都比较强。底盘悬挂采用了工程车的高强度底盘，足以应对工程机械运输受力点集中，负载较大的特点。

短轴距的设计是该车最大的亮点，保证了山区狭窄多弯道路的通过性，我们在云南的宜良县著名的68道拐实地测试8x4车型的通过性能，基本所有的弯道都能一次性顺利通过。

同时短轴距的设计解决了长轴距车辆由于工程机械运输受力点集中，大梁中部变形量加大，在高速行驶过程中大梁颤动导致驾驶室内犹如骑马的颠簸现象。大梁由上海宝钢生产的10mm汽车大梁专用钢板，由国内目前最大的川崎6000吨油压机一次冲压成型，减少了内应力使得大梁的强度更高。

针对工程机械运输，上装骨架采用特种方钢制作。承载部位采用14mm钢板铺设。边梁为8mm矩形钢，并且可以通过摇手摇出加宽，在运载大型挖机的时候更加安全。高强度的后爬梯保证使用，根据早期的用户反映，3年后依然能够正常使用，不变形。

上装前部两侧设计有两个工具箱，以方便存放装载工程机械时需要的锚固工具，前部中间及右侧空滤处的小开口方便检修及更换零部件。在辅助制动不普及的当下，西南地区的用户还是只能使用淋水来给制动鼓降温，这款车车身右侧空隙全部留给了淋水箱，保证长下坡时淋水够用。

●  68道拐体验短轴距 轻松应对不用倒车

为了证明短轴距的通过能力，我们来到了云南宜良县著名的68道拐体验一下该车实际的弯道通过性。从上山到下山，基本可以不用倒车就能一次性通过这些发卡弯，短轴距的优势在这里体现的淋漓尽致。在回程的高速上，颠簸程度确实得到了很大程度的改善，操控能力和舒适性得到了很大的提升。

●  编辑点评

通过这两天对这款江淮格尔发平板运输车的整体体验，该车在通过性和舒适性上的优化可圈可点，不管是在乡村道路、还是高速公路表现都很不错。非常适合西南地区的工程机械运输。（文/图 蒋岱）

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