俄罗斯已是强弩之末？空军连摔六架战机有内幕

    近来，俄罗斯频频派出战机对美国和欧洲进行威慑性巡航，让很多俄罗斯人引以为傲。可是，这是俄罗斯恢复为大国的表现呢？还是已是强弩之末呢？据中新网7月14日消息，俄罗斯一架图-95战略轰炸机在俄罗斯哈巴罗夫斯克边疆区坠毁，7名飞行员弹射逃生。但这次坠机事故其实是最近一个多月内俄军众多坠机事故中的一起。在6月份就已经有一架图-95轰炸机坠毁，同时还有2架米格-29和一架苏-34发生坠机事故。而刚刚进入七月份时还有一架苏-24战机坠毁。在不到40天的时间内，俄罗斯已经坠毁6架军机，如此高的坠机频率十分罕见，这说明了什么呢？

    作为世界最强大的空军之一，俄罗斯空军继承了前苏联的衣钵，同美国空军一样拥有最为齐全的战机配备。不过，随着经济状况的不断恶化，俄罗斯空军虽然也在不断加入新型战机，但是其总体实力却提升很少。在普京十年强军计划的支持下，俄罗斯空军正在快速复苏，不但训练强度有所恢复，老飞机升级、新飞机入列也在按计划进行。

    但是，一个靠近俄罗斯国防部要求不具名的消息人士透露，两大原因正困扰着当下的俄罗斯空军，也导致坠机频频：一是过度使用老旧的飞机，二是缺乏合格的飞行员。前者很容易理解，自从2014年3月俄罗斯侵入东乌克兰，其空军的活动频率就大大提升了。根据北约提供的数据，自2014年乌克兰危机以来北约诸国拦截了超过400架次的俄军战机，比前一年增加了了50%，像是回到了双方高度敌对的冷战时期。此外，为了和北约进行武装对抗，近年来，虽然实力不济，但是俄罗斯却不断派出战略轰炸编队对欧洲和美国大陆进行抵近巡逻，从而保持了唯一对这两个对象的核威慑姿态。但是仔细观察，所有参加这些行动的战机，几乎无一不是“老爷”机，它们最年轻的也有30岁了，最老的甚至已达50岁，实在很难与它们承担的重任相符。

    后者呢，实际上也很清楚，那就是由于俄罗斯经济恢复长期乏力，导致其军费开支大幅下滑，而分配到俄罗斯空军的开支也少的可怜。而这样的后果就是，航空油料严重不足、飞行时数达不到起码的标准、缺乏拥有精湛技术的后勤维修人员、飞行员收入减少而转行导致整体飞行技术下滑等。在这些情况下，为了维持俄高层的战备需求，很多飞行经验不足的飞行员驾驶着没有得到可靠维护的老旧战机，去执行繁杂的飞行任务，因而出现频繁的坠机事件也就不足为怪了。

    仔细看看这些坠毁的型号，可以发现它们不但包括图-95这样的老一代飞机，也包括苏-27、米格-29这样的新一代战机，不过，即使被称为新一代战机，这些苏-27和米格-29的服役时间也可能超过30年了，几乎和驾驶他们的飞行员年岁相仿。有分析人士认为，这些大约50年前开始研制，三四十年前开始装备部队的战机中，不少已经超期服役，因此面临零件老化的风险，机械故障并不罕见。以米格-29战机为例，现在，俄罗斯空军还装备着超过200架米格-29，过去一年间，已经有4架这一型号的战机坠毁。

    同时，大家也都明白，前苏联或俄罗斯制造的武器装备长期以“瓷实”著称，也就是说，这些战机主要是结实耐用，但是制造质量却和西方没法比。据俄罗斯媒体报导，印度、中国、阿尔及利亚和越南等传统俄罗斯武器买主，都曾抱怨过俄罗斯武器质量问题。阿尔及利亚几年前因为质量达不到合同要求向俄罗斯退还了已经交货的苏-27战斗机。而不久前，一架俄制苏-30MKI战斗机也同样因为航电控制系统故障在印度坠毁，也遭到了印度的抱怨。有分析指出，俄罗斯武器质量存在问题的根源在于军工企业的体制。这些俄罗斯的军工企业目前由国家控制，高度垄断没有竞争，再加上近年国家订货数量严重不足，使得很多企业目前只是处于维持生存状态。而更严重的是，绝大部分军工企业还面临设备和生产技术老化，特别是年轻专业人才不足等问题，使得这些企业生产的配件达不到要求，或维护的设备无法有效发挥作用，从而导致很多质量问题的存在。